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Si la ville de Porto est connue de tous à travers le monde, c'est pour son excellent vin bien évidemment. La visite des chais est donc une étape incontournable pour tout visiteur qui se rend à Porto. Situés dans le quartier bas de la commune de Villa Nova de Gaia sur la rive gauche du Douro, les chais s'étendent sur plusieurs hectares. Rien d'étonnant à cela lorsque l'on sait qu'il existe plus de 58 maisons de porto différentes. Le choix des visites en revanche est plus restreint puisqu'à peine plus de 20 caves sont ouvertes au public. De quoi se programmer tout de même d'agréables moments de dégustation ! Ferreira, Ramos Pinto, Sanderman ou encore Porto Calem, tels sont les producteurs qui vous livreront les secrets de ce qui fait leur fierté. Car la visite des chais permet de suivre le long processus qui changera des vins en porto. Pour la petite histoire, il faut savoir que le porto est stocké plusieurs années dans d'immenses cuves pouvant contenir jusqu'à 1000 hl avant d'être transféré dans des tonneaux de 535 l dont la porosité du bois permettra d'accentuer le vieillessement de la boisson. Tout un art ! Et seuls les vins contrôlés et approuvés par l'Instituto do Vinho peuvent pénétrer dans ces caves, l'entrée est bien gardée ! Pas étonnant alors que le porto soit si apprécié depuis des décennies. Les méthodes de transport ont quelque peu changé mais rien de radical : autrefois, le précieux liquide était amené par voie fluviale sur des embarcations appelées "barcos rabelos" qui descendaient les 150 km séparant le Haut-Douro des chais, et désormais, ce sont de gros camions-citernes qui font le boulot. A faire : Réussir à goûter chacun des délicieux vins qui vous sera proposé sans rentrer pompette à votre hôtel !

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# 1/7 : Balade sur le Douro

Balade sur le Douro

Bateau - Transports touristiques- Porto

Porto au fil de l'eau Tout comme le tramway est l'un des moyens les plus originaux et agréables pour visiter Lisbonne, nous vous conseillons une petite balade fluviale pour découvrir Porto et sa région. Le Douro est le grand fleuve du Nord du Portugal car il traverse le pays d'Est en Ouest sur près de 240 km pour déboucher sur l'océan Atlantique à Porto. La ville s'est complètement construite autour [...]

Pont routier Luis Ier

Palais - Monument & Patrimoine Porto

Le 11 février 1879, le gouvernement portugais lança un concours visant à ?la construction d'un pont métallique sur le fleuve Douro à l'endroit considéré comme le plus adéquate face à la ville de Porto, pour substituer à l'actuel pont Pensil'. Le projet retenu fut celui de la société belge Willenbroeck, d'après une idée originale de l'ingénieur Teofilo Seyrig. L'homme, qui fut également le concepteur [...]

# 3/7 : Casa do Infante

Casa do Infante

Monument & Patrimoine Porto

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Musée éthnographie - Culture - Porto

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L'église São Francisco

Eglise - Edifice religieux - Monument & Patrimoine Porto

L'église Sao Francisco est l'exemple typique de l'étalage incroyable de richesses de l'époque baroque. Près de 500 kg d'or en provenance du Brésil ont été nécessaires pour recouvrir littéralement l'intérieur de l'église. Même prévenu, l'ostentation de l'église Portugaise vous surprendra. Tout semble en or, des piliers aux murs en passant par les statues. Même si cela risque de vous décevoir, rien n'est [...]

Maison du tiers-ordre de Saint François

Maison - Monument & Patrimoine Porto

Cette maison abrite une collection permanente d'art sacré avec des pièces datant du XVIe au XXe siècle. La crypte est un ancien panthéon où reposent dans des sarcophages des frères franciscains ainsi que des nobles. La salle du fond laisse paraître, à travers un grillage au sol, un ossuaire.

Marché Ferreira Borges

Marché - Monument & Patrimoine Porto

Construit en 1885 sur ordre de la municipalité pour remplacer l'ancien marché Ribeira, le marché Ferreira Borges est une construction originale de l'architecte Joao Carlos Machado. Les travaux furent exécutés par la Companhia Aliança, une importante entreprise de fonte, qui mena le projet à terme en l'espace de trois ans. Le marché fut donc achevé en 1888 mais assez curieusement, son utilisation ne [...]



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